台州唐威模具有限公司
汽车模具的主要组成部分是覆盖件模具。这类模具以冷冲模为主。广义上，“汽车模具”是指用于制造汽车各零部件的各类模具的统称，例如冲压模具、注塑模具、锻造模具、压铸蜡模、玻璃模具等。 车身上的冲压件大致可分为覆盖件、梁类件和通用冲压件。其中，能够鲜明体现车型外观特征的冲压件即为汽车覆盖件。因此，更为具体的汽车模具可称为“汽车覆盖件冲压模具”，简称汽车面板模具。例如，前门外板修边模具、前门内板冲孔模具等。当然，不仅车身有冲压件，汽车上所有的冲压模具都统称为“汽车冲压模具”。综上所述： 1. 汽车模具是用于制造汽车各零部件的各类模具的总称。 2. 汽车冲压模具用于冲制汽车上的所有冲压件。 3. 汽车车身冲压模具是用于冲制汽车车身所有冲压件的模具。 4. 汽车覆盖件冲压模具是用于冲制汽车车身所有覆盖件的模具。 如今，在本领域谈及汽车模具时，往往特指汽车覆盖件模具。为避免与广义上的汽车模具相混淆，发布信息时通常使用“汽车覆盖件模具”而不用“汽车模具”。冲压模具的种类繁多，其分类亦可根据工作性质、模具结构及模具材料等进行划分。
2021-04-22
对于各类冲压件，拉深模具的处理难度较大，因为材料会发生流动；其他类型的模具也会遇到类似问题。然而，像高精度、高尺寸要求的冲压件，回弹问题往往令人头疼。目前业界尚未见成熟的回弹计算公式，相关分析多依赖经验，通常通过选用不同材料、调整圆角半径等方式进行补偿。当然，影响回弹的因素已较为明确。在模具修整方面，结合具体工况，仍可探索出有效的回弹控制方法。
2021-04-22
随着信息技术和计算机网络技术的不断发展，制造业已进入全球竞争的新时代。作为现代制造业的重要基础产业之一，模具制造业在生产中应用极为广泛，几乎所有五金、塑料和橡胶制品都需通过模具加工成型。由于模具设计与制造的效率对产品开发的效率具有决定性影响，为适应全球化竞争的需求，模具企业正由分散化向协同化转变。模具设计单位、制造企业和模具用户之间开展全方位的协作与沟通，唯有借助网络化协同技术并充分发挥各自的技术优势，才能快速研制出高质量的模具产品。 模具协同技术的发展现状：计算机支持的协同工作（Computer Supported Cooperative Work，简称CSCW）由美国麻省理工学院的Irene Greif和DEC公司的Paul Cashman于1984年提出，指借助计算机技术所构建的工作环境，使多个成员能够共同完成某一特定任务。其目标是设计各类协同工作应用系统，包括协同工作系统的构建、群体工作方法的研究、支撑群体工作的相关技术的探索以及应用系统的开发。近年来，国内外针对模具的协同设计与制造平台开展了大量研究，众多学者围绕模具网络协同平台展开深入探讨，并取得了一定成果。然而，由于一些关键技术环节尚未突破，目前部分所谓的“协同”仍停留在通过电子邮件进行简单协商的阶段，还有一些仅限于企业内部的局部协作，尚不具备真正意义上的网络化协同能力。因此，要在模具产品开发领域实现高效的网络化协同设计与制造，仍有大量研究与开发工作亟待推进。
2021-04-22
